Para muchos era una locura, sobre todo en una época donde una parte importante de Sudamérica no estaba completamente conectada por carreteras, pero el premio de 25.000 dólares y la oportunidad de aventura en territorio desconocido, encendió los motores de los 138 corredores que partieron a Caracas: 117 argentinos, 7 peruanos, 5 bolivianos, 4 chilenos, dos venezolanos, un uruguayo, un italiano y un portugués. 9 marcas distintas eran las máquinas que conducían: 64 Ford, 61 Chevrolet, 3 Plymouth, 2 Lincoln, 2 Nash, 2 Mercury, 2 Buick, un Dodge y un De Soto. (La Nación - AR)
Los niveles de peligrosidad de la vía dejaron como resultado varios pilotos muertos y muchos accidentados, entre ellos el gran Juan Manuel Fangio que se fue por un barranco sin mayores heridas pero con su copiloto muerto.
La etapa 13 que correspondía a Venezuela partía desde Valera hasta Caracas, los pilotos habían entrado por la Trasandina en Táchira y ahora seguían su curso hasta la capital.
Desde Cúcuta hasta Caracas se vio una de las etapas más lentas por la cantidad de curvas y barrancos, el promedio de velocidad era de 50 km/h por el peligro en la vía por las montañas andinas.
El primero en cruzar la línea de llegada en Caracas fue Víctor García al volante de un Ford, quien ganó la última etapa. Tras él llegaron Marcilla, Marimón (Ganador final), López y Ataguile. El Ford de Óscar Gálvez con su cigüeñal destrozado se acercó a la meta empujado por un Buick de última generación.
Los pilotos partieron de Argentina el 20 de octubre y llegaron a Caracas el 8 de noviembre de 1948.
